Συνήθεις τύποι βλάβης και ανάλυση αιτιών των συνδέσμων

Ως ο κύριος σύνδεσμος για τη μετάδοση ρεύματος και σήματος στα καλώδια αυτοκινήτων,η αξιοπιστία της μετάδοσης μεταξύ συνδέσμων καθορίζει άμεσα την αποτελεσματικότητα της μετάδοσης ρεύματος και σήματοςΤο άρθρο αυτό θα ξεκινήσει με διάφορες μορφές αποτυχίας των συνδέσμων, θα ταξινομήσει και θα εισαγάγει κοινά είδη αποτυχίας των συνδέσμων, ως προφυλάξεις κατά την επιλογή των συνδέσμων.

1 Προηγούμενο
Με την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι απαιτήσεις των ανθρώπων για την ασφάλεια και την αξιοπιστία των διαφόρων λειτουργιών των αυτοκινήτων αυξάνονται συνεχώς.Η ασφάλεια και η αξιοπιστία των συνδετήρων αυτοκινήτωνΗ χρήση των συσσωρευτών για την παρακολούθηση της ροής των ρυμουλκούμενων και των ρυμουλκούμενων, καθώς και η χρήση των συσσωρευτών για την παρακολούθηση της ροής των ρυμουλκούμενων, έχουν επίσης προσελκύσει αυξανόμενη προσοχή.Αυτό το άρθρο συνοψίζει και ταξινομεί τα κοινά είδη αποτυχιών συνδέσμων, και διευκρινίζει τις κύριες αιτίες των προβλημάτων,που διευκολύνει την κατανόηση των κοινών μορφών βλάβης των συνδέσμων και μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως σημείο αναφοράς για την ανάλυση των τρόπων βλάβης των συνδέσμων αυτοκινήτων.

2 Τύποι αστοχίας
Μετά από χρόνια έρευνας δεδομένων και ανάλυσης των ανατροφοδοτήσεων σχετικά με την αγορά συνδέσμων,έχει διαπιστωθεί ότι τα κοινά είδη βλάβης σε συνδετήρες αυτοκινήτων στην αγορά μπορούν να χωριστούν κατά προσέγγιση σε:Οι παραπάνω συνθήκες βλάβης θα επηρεάσουν τη λειτουργικότητα του συνδέσμου,που οδηγεί ακόμη και σε απώλεια λειτουργίαςΣτη συνέχεια, θα ταξινομήσουμε και θα αναλύσουμε τους παραπάνω τύπους αποτυχιών.

2.1 Σπασμός της κάλυψης
Το περίβλημα είναι μέρος του συνδετήρα και τα συστατικά του είναι κυρίως κατασκευασμένα από πολυμερή μηχανικά πλαστικά.Η κύρια λειτουργία του περιβλήματος είναι να παρέχει σταθερή υποστήριξη και προστασία απομόνωσης για τα τερματικάΩς εκ τούτου, η ίδια η κάλυψη θα πρέπει να έχει επαρκή αντοχή για υποστήριξη και προστασία, καθώς και επαρκή αντοχή για την κάλυψη των αναγκών εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης των συνδέσμων.Οι μοριακές αλυσίδες των πολυμερών υλικών είναι γενικά ευαίσθητες στην επίδραση του εξωτερικού περιβάλλοντοςΓια παράδειγμα, τα υλικά νάιλον έχουν σημαντική μείωση στην αντοχή και σημαντική αύξηση στην αντοχή σε υγρό και θερμό περιβάλλον,που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ανεπαρκή κατακράτηση των τερματικών στο περίβλημαΣε ξηρό και κρύο περιβάλλον, η αντοχή θα αυξηθεί σημαντικά, αλλά η αντοχή θα μειωθεί σημαντικά, καθιστώντας ευάλωτη σε προβλήματα κάταγματος.Η κύρια μορφή κάταγματος συνδέσμου είναι εύθραυστο κάταγμα στο λυγισμένο μέρος του συνδέσμουΟι κύριοι παράγοντες που προκαλούν κατάγματα περιλαμβάνουν γενικά τα ακόλουθα.

1) Η περιεκτικότητα σε υγρασία του υλικού της κάλυψης υπερβαίνει το πρότυπο.έτσι τυποποιημένες επεξεργασίες ξήρανσης εκτελούνται γενικά πριν από την παραγωγή εμβολιασμούΟ σκοπός είναι να εξασφαλιστεί ότι το υλικό πληροί ορισμένες απαιτήσεις για την περιεκτικότητα σε υγρασία.Θα αλλάξει την αντοχή του υλικού και θα αυξήσει την πιθανότητα κάταγματος..

2) Η θερμοκρασία ένεσης δεν είναι κατάλληλη. Η υπερβολική θερμοκρασία ένεσης μπορεί να προκαλέσει το σπάσιμο και την ανασύνθεση των μοριακών αλυσίδων των πολυμερών υλικών.που αλλάζουν τα αρχικά χαρακτηριστικά του υλικού και επηρεάζουν την αντοχή του, που επιδεινώνει την εμφάνιση κάταγματος του προϊόντος.

3) Το μοντέλο της μηχανής εμβολιασμού (εκτόπισμα) δεν ταιριάζει με το προϊόν.Η παραγωγή μικρών προϊόντων με μηχανές εμβολιασμού με υπερβολικό εκτοπισμό μπορεί να προκαλέσει την υπερβολική τήξη του υλικού στον εξοπλισμό εμβολιασμού, οδηγώντας στην υποβάθμιση των μοριακών αλυσίδων του υλικού, αλλάζοντας τα χαρακτηριστικά του υλικού και μειώνοντας τις επιδόσεις του.

4) Για τα προϊόντα με μενταγιόν, η αναλογία του μήκους της μενταγιόν προς το πάχος της μενταγιόν είναι πολύ μικρή.μπορεί επίσης να προκύψει κάταγμα λόγω υπερβολικής πίεσης στο σημείο κάμψης της μάντηλας.
 

5) Η χαμηλή αντοχή των ίδιων των πρώτων υλών μπορεί επίσης να επιδεινώσει τον κίνδυνο κάταγματος. Για παράδειγμα, τα υλικά PBT είναι πιο επιρρεπή σε ελαττώματα κάταγματος λόγω της χαμηλής αντοχής τους.,κατά την επιλογή υλικών για το σχεδιασμό συνδέσμων σε πρώιμο στάδιο, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται πλήρως υπόψη το περιβάλλον χρήσης του προϊόντος και να επιλέγονται τα κατάλληλα υλικά.σε διαδικασία παραγωγής συνδέσμων, είναι απαραίτητο να ακολουθούνται αυστηρά οι καθιερωμένες λειτουργίες της παραγωγικής διαδικασίας και να μην αλλάζουν αυθαίρετα οι διαδικασίες παραγωγής και ο εξοπλισμός.είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί μια εύλογη δομή του προϊόντος, και στη συνέχεια επιλέξτε τα κατάλληλα υλικά σύμφωνα με το περιβάλλον χρήσης του προϊόντος για να μειώσετε την εμφάνιση καταγμάτων.

2.2 Μετατόπιση τερματικού σταθμού

Η μετατόπιση των τερματικών συνδέσμων μπορεί να προκαλέσει άμεσα διακοπή του ρεύματος ή της μετάδοσης σήματος του συνδέσμου, οδηγώντας σε απώλεια λειτουργίας και είναι μια πολύ σοβαρή κατάσταση βλάβης.Υπάρχουν γενικά διάφοροι λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν τα τερματικά των συνδέσμων να πέσουν.

1) Ο λόγος της διαδικασίας συναρμολόγησης.και δεν υπάρχει αποτελεσματική σύνδεση μεταξύ των τερματικών και της κάλυψηςΣε αυτή τη στιγμή, τα τερματικά βρίσκονται σε εικονική κατάσταση κρέμασης, γεγονός που καθιστά εύκολο για τα τερματικά να αποσυνδεθούν από το περίβλημα όταν υποβάλλονται σε δύναμη.Η κατάσταση αυτή οφείλεται συνήθως στο γεγονός ότι οι εργάτες συναρμολόγησης δεν τηρούν αυστηρά τις απαιτήσεις του "ενός, δύο ακουστικά και τρία τραβήξτε" κατά την συναρμολόγηση των τερματικών, με αποτέλεσμα την εμφάνιση ελαττωμάτων.

2) Λόγοι δομικής δομής του προϊόντος.η αντοχή της δομής σύνδεσης του τερματικού σημείου ή του περιβλήματος είναι ανεπαρκής (η δύναμη συγκράτησης του τερματικού σημείου στο περιβλήμα δεν πληροί τις προδιαγραφές)Όταν το τερματικό υποβάλλεται στην ένταση του καλωδίου στύσης της ουράς, μπορεί να τραβηχτεί έξω.Το ένα είναι ότι το κρεμασμένο ελατήριο του τερματικού έχει ανεπαρκή αντοχή και τραβάται και καταστρέφεται.Ένας άλλος τύπος είναι ότι η αντοχή της γλώσσας του περιβλήματος είναι ανεπαρκής και καταστρέφεται από την ένταση.

3) Μετατόπιση κέντρου ευθυγράμμισης συνδέσμου. Γενικά υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτή την κατάσταση:παρεμβολές μεταξύ των τερματικών των πινών και των τερματικών των πινών ή των περιβλήτων των πινών κατά τη διάρκεια της αντιστοίχισης2 Η απόσταση μεταξύ των συνδέσμων είναι πολύ μεγάλη, προκαλώντας την μετατόπιση του κέντρου του συνδέσμου κατά τη διαδικασία εισαγωγής, με αποτέλεσμα ελαττώματα.3 Η απόσταση μεταξύ του τερματικού πρίζα και της κοιλότητας της κάλυψης του πρίζα είναι πολύ μεγάλη, ή το τερματικό της πρίζας δεν διαθέτει αξιόπιστη δομή τοποθέτησης στο περίβλημα, προκαλώντας μετατόπιση της κεφαλής του τερματικού, επηρεάζοντας έτσι τη φυσιολογική τοποθέτηση του συνδέσμου·4 Η παραμόρφωση του τερματικού του πλέγματος μετά τη συρρίκνωση προκαλεί την μετατόπιση του τερματικού μετά τη συναρμολόγηση, που οδηγεί στην εμφάνιση ελαττωμάτων.Για να αποφευχθεί το πρόβλημα της ακατάτακτης ευθυγράμμισης των συνδέσμων, είναι απαραίτητο πρώτα να απαιτείται από τον σύνδεσμο να έχει επαρκή δύναμη συγκράτησης,στη συνέχεια καθορίζει εύλογες προδιαγραφές συναρμολόγησης τερματικών, και στη συνέχεια συνεργάζονται με το καθορισμένο διαχωρισμό συνδέσμου για να πληρούν τις παραπάνω προϋποθέσεις, και το πρόβλημα της λανθασμένης ευθυγράμμισης του τερματικού μπορεί βασικά να αποφευχθεί.

2.3 Αποτυχία σφράγισης
Η ανθεκτικότητα στο νερό είναι βασική απαίτηση απόδοσης για συνδέσμους συρματόπλεγματος που χρησιμοποιούνται σε υγρές περιοχές αυτοκινήτων, όπως το θάλαμο κινητήρα.Τα αδιάβροχα συστατικά των συνδέσεων χωρίζονται κυρίως σε δύο είδηΤα δαχτυλίδια σφράγισης χρησιμοποιούνται για την σφράγιση των συνδέσμων, ενώ τα σφραγιστικά χρησιμοποιούνται για την σφράγιση των καλωδίων και των τερμάτων εισόδου των συνδέσμων.Τα δαχτυλίδια σφράγισης διαιρούνται περαιτέρω σε άξονες σφραγίδες και σφραγίδες άκρουΟι κυριότερες εκδηλώσεις βλάβης των εξαρτημάτων σφράγισης είναι:υπάρχει ελάττωμα διαχωρισμού στην πλευρά σφράγισης που χρησιμοποιείται για την σφράγιση του εξαρτήματος σφράγισης· υπάρχουν ελαττώματα ένεσης, όπως ράμματα, σπασμοί και ανεπαρκής ένεση στην περιοχή σφράγισης του περιβλήματος που ταιριάζει με τα στοιχεία σφράγισης·Ανεπαρκής αποτελεσματική παρεμβολή σφράγισης των εξαρτημάτων σφράγισηςΗ αμετάκλητη πλαστική παραμόρφωση των εξαρτημάτων σφράγισης μετά από γήρανση σε υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία σφράγισης.είναι απαραίτητο να εξασφαλίζεται η ομαλότητα και η επίπεδη κατάσταση του δακτυλίου σφράγισης και της περιοχής σφράγισης της κάλυψης, και επιλέξτε υλικά δαχτυλιδιών σφράγισης που μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις γήρανσης υψηλής θερμοκρασίας.Η ολοκληρωμένη σφράγιση γενικά υιοθετεί τη μορφή εγκατάστασης τερματικού σταθμού μετά τη διέλευση από το σφραγιστικό βύσμαΚατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης του τερματικού, είναι εύκολο να προκαλέσει ρήξη της περιοχής σφράγισης του εσωτερικού δακτυλίου του σφραγίσματος σφράγισης, οδηγώντας σε αποτυχία σφράγισης.το ολοκληρωμένο σφραγιστικό βύσμα απαιτεί ότι η συμβατή κεφαλή τερματικού συστήματος πρέπει να είναι ομαλή και απαλλαγμένη από ελαττώματα εμφάνισης, όπως άκρες και σχισμές, προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση τέτοιων ελαττωμάτων.

2.4 Τερματική βλάβη ελατηρίου
Η πιο άμεση λειτουργία του θραύσματος του τερματικού είναι να παρέχει αξιόπιστη θετική πίεση F για αποτελεσματική επαφή μεταξύ των τερματικών των πρίζων και των τερματικών των υποδομών,που ικανοποιεί την αξιοπιστία της μετάδοσης ρεύματος και σήματοςΗ βλάβη του τερματικού θραύσματος οφείλεται γενικά στους ακόλουθους λόγους: 1 Το κενό θραύσματος μεγέθους L είναι πολύ μεγάλο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής του τερματικού,προκαλώντας την αδυναμία της θραύσης να έρθει σε επαφή με το τερματικό της πρίζας, και συνεπώς δεν είναι σε θέση να παρέχει αξιόπιστη θετική πίεση F για το τερματικό της πρίζας, με αποτέλεσμα την αποτυχία επαφής·2 Κατά τη διαδικασία ηλεκτρικής επιθεώρησης μετά την εγκατάσταση της προστατευτικής κάλυψης στο τερματικό, εάν ο ανιχνευτής της ηλεκτρικής επιθεώρησης είναι κολλημένος και δεν αναπηδά, το ελατήριο δεν αναπηδά λόγω υπερβολικής συμπίεσης του ελαστικού.Υπερβολική συμπίεση των τερματικών θραύσων που προκαλεί μη ανάκαμψη των τερματικών θραύσων4 Το τόξο κάμψης R στη ρίζα του τερματικού ελαστικού είναι πολύ μικρό, με αποτέλεσμα τη συγκέντρωση της τάσης.το ελατήριο παράγει πλαστική παραμόρφωση στη ρίζα του τόξου κάμψηςΩς εκ τούτου, η λύση για την αποτυχία του τερματικού θραύσματος απαιτεί αυστηρό έλεγχο του κενού μεταξύ του θραύσματος και του μεγέθους της ρίζας του τόξου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής,καθώς και τακτικός έλεγχος των ηλεκτρικών εξαρτημάτων ελέγχου και των τυποποιημένων σταθμών επισκευής και επισκευής, ώστε να ελαχιστοποιείται η εμφάνιση αποτυχίας των θραύσων.

3 Περίληψη
Συνοπτικά, οι μορφές αποτυχίας των συνδέσμων περιλαμβάνουν σπάσιμο, προβλήματα δυσσύνδεσης τερματικού, προβλήματα σφράγισης και αποτυχία τερματικού ελατηρίου.είναι αναγκαίο να καθορίζονται τα στοιχεία δοκιμής απόδοσης των συνδέσμων με στοχευμένο τρόπο με βάση το περιβάλλον χρήσης τους.Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ακολουθούνται αυστηρά οι προδιαγραφές λειτουργίας των συνδέσμων για να αποφευχθούν ελαττώματα που προκαλούνται από ακατάλληλη λειτουργία.